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349 弱智问题

    舒马赫内心里面反问了一句,前两天都没有看到张一飞上赛道,所以这大概率是他的首测。

    首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道,也是第一次参与F1赛车测试。理论上这种纯新人,首测的圈速成绩都不会太好,毕竟这对于他们来说,算是完全陌生的东西。

    但是张一飞的表现,很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说,从走线上都能看出他对于赛道很熟悉,实在是让人不敢相信。

    张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉,这种熟悉并不是实地跑出来的,而是之前在赛车模拟器上,张一飞简直把冬测赛道给跑穿了!

    整个冬歇期接近一个月,张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般,整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。

    F1新赛季的十七站赛道,他这段时间都跑过,但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。

    相比较实地试跑,赛车模拟器自然是不够拟真,毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟VR驾驶,哪怕就是环绕屏驾驶舱,目前科技都做不出来。

    但是没有这么拟真,同样还有一点好处,就是开赛车模拟器,不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样,也有各种加速跟侧倾模拟。

    但是高加速度带来的G值,这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑,一周跑个两三小时,就已经算高强度训练。

    毕竟试跑下来脱水都高达几磅,如果身体天天这样承受总压,一个月估计就要躺医院里面去了。

    而赛车模拟器,张一飞就算是开七八个小时,除了有点腰酸背痛外,基本上还是能天天坚持的。

    “舒米(舒马赫),你觉得中国新人怎么样?”

    “按新人的标准来说很不错,基本功很扎实。但是具体多强,就要等圈速出来才知道。”

    舒马赫称赞了一句,作为车神级别的男人,他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线,舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠,如果扎实的车技,是很难做到这一点的。

    不过这还只是第一圈,很多东西都不能确定,如果张一飞第二圈下来,还能完美复制自己的走线。那毫无疑问,中国新人的实力,已经达到了F1车手的入门标准,而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。

    “对了,我看到他使用的是红色轮胎,普罗斯特策略团队,应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎,中国新人选择这种轮胎,是为了刷圈速吗?”

    舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句,F1车队在加泰罗尼亚冬测阶段,除非是轮胎供应商配方改变,需要重新对轮胎进行评估,否则没有车队会换上超软胎测试。

    这样进站频率太高了,车队成本增大外,还会浪费很多时间。

    要知道F1车队是很有钱,但是对于车队预算,很多时候都是精打细算很抠门。曾经FIA想要冬测场地,从西班牙的巴萨罗那,转移到中东的巴林赛道。

    因为那里的气候相对来说更加的温暖,而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气,对于赛车测试的影响。

    但就因为转场费太过于高昂,绝大多数F1车队,都拒绝了这个建议。由此可见,地主家也没有余粮啊……

    “有这个可能性,不过我听技师说,中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙,在赛道上面追赶过飞,结果飞却主动进站。”

    “现在他出站换上超软胎,肯定是想要追上马来新人熊龙。F1赛道上,也能出现两名华人车手的对决,真是有意思。”

    听到比赛工程师西蒙兹的解释,舒马赫把目光看向了更前方,果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。

    隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎,同样有着红色的印迹。毫无疑问,前面这辆赛车,也是换上了更追求速度的超软胎。

    看到这一幕,舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样,F1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影,结果今年一下就出现两个,并且冬测期间就开始对决,真是有点意思。

    赛道上面,张一飞落后熊龙这十几秒,基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯,就连赛车都不太看得到。

    但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙,更多是想要证明自己的实力,让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队,都放下那些质疑的想法,用看待一名F1车手的平等目光,看待自己这个中国新人。

    速度依然在攀升,张一飞进站后所有的调校,其实就只追求一个字,那就是“快”!

    但是这种调校,并不是没有代价的,后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误,带来的后果就是赛车的失控。

    甚至可以这么说,现在张一飞这种极速行驶,体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。

    相比较在P房里面的决策层,阿虎跟陈志两个人,只是站在距离赛道最近的防护栏后,远远的看着张一飞的赛车飞驰。

    “志哥,飞哥这次调校风格太激进,我真担心他操控不住这辆新赛车。”

    加入F1车队的这几个月时间,提升最大的其实并不是张一飞,而是阿虎跟陈志两个人。

    之前虽然他们也是跟在张一飞身边,担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会,哪怕当初丰田技术团队没有撤离,阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师,没有融合进去。

    后面的“草台班子”就更不用说了,跟F1顶级技师团队没什么关系,纯粹就是私人维修。

    但是进入普罗斯特车队的这几个月,阿虎跟陈志两个人,成为世界上最为顶尖的维修团队一样,并且朝夕相处的学习着F1维修知识跟团队配合经验。

    他们开始真正的了解F1赛车的结构、运转、维修、调校。之前初级方程式所有的调校,阿虎都只是在科塞尔跟山本右京的告知下,担当着“工具人”作用。

    他并不明白为什么要这么做,也不明白这样做之后,能带来怎样的改变。

    但是现在完全不同,他知道张一飞选择调校的方向,更明白激进调校后会出现的后果。所以他才会表现出担心的姿态,朝着陈志问了一句。

    “我相信一飞的实力。”

    陈志缓缓回了一句,他比阿虎要年长,而且有着科班维修的基础。

    所以他更早的明白张一飞调校风格,知道这种激进调校,恰恰是张一飞所擅长的方面。可能这种调校方式很冒险,但更熟悉的操控,却能弥补冒险所带来的风险。

    真正让陈志担心的,是那台标致提供的发动机!

    要知道现在张一飞赛车上面的发动机,还是之前阿莱西开过,发生了液压泄露的那台。虽然经历了二次密封,加上降级发动机参数后,看起来没什么问题了。

    但是二次密封的缸体气密性,是比不上原装水平的,更重要一点,就是张一飞把动力参数给调校回去了,这对于二次密封更是一种挑战。

    一圈圈在继续,张一飞的速度简直能用快的惊人形容,他的最快单圈,已经来到了1分22秒933。

    这种圈速,已经超过了双子星车手,基米·莱科宁的首次试跑1分23秒221的成绩。甚至两天下来,基米最快圈速,才勉强超过限制张一飞圈速几毫秒罢了。

    不过要知道,张一飞今天才开始首测,如果让他再跑两圈,超越目前基米·莱科宁的最快圈速,几乎是板上钉钉的事情。

    之前那些拿张一飞跟基米·莱科宁比较,甚至是质疑张一飞实力的车手成员,见到这个圈速的时候,都倒吸了一口凉气。

    “OH MAN!中国新人马上就要追上芬兰天才的圈速了,难道能完成同样的三级跳奇迹,成为一名F1车手,果然是有着同等的实力啊。”

    “MY GOD!这年头雷诺方程式里面,都是这样级别的怪物吗。连F3、F3O00赛事都不用跑,进入到F1围场里面就能立足。这到底是应该说他们太强,还是该说F1的入门标准太低?”

    “F1入门标准低?”

    旁边一位冬测车队成员,用着鄙夷的语气反讽了一句。

    “F1正式车手就22名,哪怕就是加上试车手跟第三车手身份,也不会超过40人。”

    “地球上面,就这40个人有资格开F1赛车驰骋在赛道上面,恐怕航天宇航员的选拔概率,都不会比这高多少吧,这入门标准低吗?”

    “那问什么中国新人进来就能跑出这样的成绩?”

    听到这话的时候,回答的这名车队成员,已经不能用鄙夷语气来形容了,就连脸上都出现一种看弱智一样的神色。

    “F1车手入门标准已经很摆在这里,但是F1技师团队入门标准,看来是真的低!”

    “这种问题还要问吗?中国新人能跑出这样的成绩,当然是因为他厉害啊!”
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